解决方案

高铁、城轨、微型捷运


列车防撞系统


自2011年"7.23"温州事故、"9.27"上海地铁追尾事故后,我司即携手中电、航天科技、铁科院等单位,进行列车防撞系统研究。 该系统是一种辅助测量系统,可以通过对新车预装、对存量车技改来实现。 目前系统已由单纯的雷达测量,发展为集视频、二次雷达、激光雷达、微波雷达、高速RFID于一体的障碍物探测系统; 在一些应用中,该防撞预警系统甚至作为列车自主运行系统(TACS)的一部分,可参与非信号场景下列车的运行控制。 我司作为该系统的最核心单元 —— 列车二次雷达的整机与部件供应商,能够与核心伙伴合作实施全套系统。




系统构成


列车障碍物探测与防撞系统,采用主动、非接触式探测技术。其核心部件包括探测主机、 二次雷达、激光雷达、摄像机、微波雷达、高速RFID读卡器; 通过对所有视觉数据、雷达测量数据的融合,能够实现对运行列车前方轨道区障碍物的实时探测; 通过二次雷达在ATP切除模式下对前方列车的实时距离测量,来进行列车辅助防撞预警,为列车运行提供安全保障。




系统参数


作为二次雷达主要供应商,我们在此仅提供雷达相关参数,如您需要了解更多系统细节,请与我们直接联系!


  • 探测距离:2000m(直线)
  • 探测精度:优于1m
  • 射频功率:27dBm
  • 通讯模式:RS485/CAN
  • 电源功率:小于8W
  • 频点授权:ISM免授权 ( 非UWB,UWB不合规 )





应用市场


通过与各类集成商的合作,采用我司技术的在线系统已达2200+台(套),具有较高的市场占有率。 典型客户包括铁科院、航天八院(神添、黎明瑞达、锐明),中车子公司、研究所,泽高股份,诠诺科技等。 所部署线路包括几乎上海全部地铁线路,深圳、石家庄等地线路,南京青岛等地试车线。


 各伙伴实施的产品



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